Notulen  Gemeenteraad

Juridische grond en bevoegdheden

Het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 (B.S. 15 februari 2018), en latere wijzigingen, meer bepaald artikels 40 en 41, betreffende de bevoegdheden van de gemeenteraad.

De wet van 29 juli 1991 betreffende de uitdrukkelijke motiveringsplicht van bestuurshandelingen, en latere wijzigingen.

Het Bestuursdecreet van 7 december 2018 (B.S. 19.12.2018)

Feiten, context en argumentatie

De notulen van de vergadering van 2 juni 2025 werden conform de bepalingen van het gemeentedecreet opgemaakt en tijdig ter beschikking gesteld van de raadsleden.  Er zijn geen opmerkingen geformuleerd waardoor ze als goedgekeurd kunnen beschouwd worden.

Feiten, context en argumentatie

Zoals ik tijdens de vorige gemeenteraadszitting had gezegd, zal ik het asielcentrum blijven ter sprake brengen tot we hier een sluitend antwoord krijgen. Voor de komst van het asielcentrum kregen we te horen dat het “in principe” voor 2 jaar zou zijn en dat het dus in januari 2026 afgelopen zou zijn.

De volgende nietszeggende termijn was dat “er tegen de zomer” duidelijkheid zou moeten zijn.

Tijdens de zitting van 2 juni zei de schepen dat we nog geen zomer zijn en dat er ondertussen al meerdere overlegmomenten zijn geweest. Pas na aandringen zei de schepen dat er woensdag, dus 4 juni, een overleg gepland was. Ik had gevraagd om via de fractieleiders de raad op de hoogte te houden van wat daar uit de bus is gekomen.

Dat gebeurde niet en ondertussen is de zomer in ’t land en Vlaams Belang hoopt dat we niet opnieuw moeten wachten tot na uw zomerreces mevrouw de schepen om een antwoord te krijgen.

Schepen Ryde
We delen uw vastberadenheid in het recht op een duidelijk antwoord voor de stad en het gebruik van deze site. We missen op vandaag nog een definitieve beslissing van Asiel en Migratie om helder te communiceren. Zodra beschikbaar, wordt de gemeenteraad maar ook de Ieperling correct ingelicht.

Feiten, context en argumentatie

GROEN Ieper is behoorlijk geschrokken en eigenlijk verontwaardigd over de samenwerking die de stad via de Toeristische Dienst aanging met TORAN Heli Services & Academy, het bedrijf uit Wevelgem dat naast pilootopleidingen ook toeristische helikoptervluchten voor telkens maximum 3 personen aanbiedt. Uiteraard alleen toegankelijk voor wie het kan betalen, want toerisme voor iedereen is dit zeker niet.
In de promotie voor deze vluchten lezen we dat de helikopters vliegen boven ‘Flanders Fields’, dus: de Ieperboog.

Onze toeristische dienst maakt dus promotie voor helikoptervluchten boven de Ieperboog en dus boven de landschappen en de bossen van het zuiden tot het noorden van Ieper, waar de Eerste Wereldoorlog 4 jaar lang tekeerging. Het gaat hier om gebieden waar dagelijks vele honderden bezoekers, waaronder vele buitenlanders, de landschappelijke getuigenissen, begraafplaatsen en monumenten uit deze dramatische episode opzoeken, vaak ook om gesneuvelde familieleden of bekenden te herdenken.

Het bestuur weet ongetwijfeld dat helikoptervluchten boven beschermde groengebieden, natuur- en bosgebieden expliciet verboden zijn, tenzij er een bijzondere toelating van Agentschap Natuur en Bos werd aangevraagd en verkregen, en dit om specifieke redenen. Zelfs voor het gebruik van veel minder verstorende drones is dergelijke bijzondere toelating vereist.

Wij begrijpen echt niet hoe men ertoe komt om de sereniteit binnen onze historische oorlogslandschappen én de noodzakelijke rust binnen onze beschermde natuur- en bosgebieden, nu plots te gaan verstoren door dreunende en hakkende geluiden van laagvliegende helikopters. Niemand kan ontkennen dat plots opduikende helikoptervluchten er de rust en sereniteit zullen verstoren. Bovendien veroorzaken helikopters geluiden die mensen niet horen, maar die voor heel wat diersoorten in die gebieden niet te verdragen zijn, waardoor ze panikeren en op de vlucht slaan.

Naast de geluidslast is er de milieulast die helikoptervluchten veroorzaken. De klimaatsverandering dwingt ons om te streven naar een systematische beperking van de uitstoot van schadelijke stoffen door motoren. De uitstoot van koolstofdioxide en stikstofoxiden door een helikopter is per uur gelijk aan de uitstoot van drie tot vijf personenwagens. Wij begrijpen dan ook niet waarom Ieper promotie voert voor dit brandstof verslindende helikoptertoerisme. Onze stad Ieper verbond zich er toch toe om in zijn klimaatplan (het gewezen Burgemeesterconvenant) de CO2-uitstoot gevoelig te verminderen tegen 2030?

De stad promoot toeristische helikoptervluchten, maar stelt zich al vele jaren negatief op tegen de plaatsing van nieuwe windturbines omwille van geluidsoverlast en verstoring van het landschap. In het bijzonder binnen de door UNESCO erkende sites met Britse militaire begraafplaatsen binnen de Ieperboog, waar de helikopters nu dus hun vluchten op zullen richten.

Dat valt toch niet te rijmen? Het afhouden van windturbines binnen de Ieperboog staat in schril contrast met het aantrekken van helikoptervluchten boven dezelfde Ieperboog met haar begraafplaatsen en oorlogslandschappen? 
Twee maten en twee gewichten omwille van commercieel gewin.

In een reactie op een kritische reactie van een burger, lezen we dat stadsbestuur stelt dat er beter kan samengewerkt worden met het helikopterbedrijf Toran, anders heeft de stad geen inspraak.

Onze vragen zijn dan ook:

1)   Hoe zal de stad deze helikoptervluchten binnen de perken houden? Welke afspraken zijn er gemaakt over het toegestane aantal vluchten per dag?

2)   Zijn er uitzonderlijke toelatingen gevraagd én verkregen om boven beschermde oorlogslandschappen, militaire begraafplaatsen, erkende bos- en natuurgebieden te vliegen? Op welke basis is die uitzondering verkregen?

3)   Is dit een overeenkomst van bepaalde of onbepaalde duur?

4)   Zijn er afspraken met het Jan Ypermanziekenhuis i.v.m. noodsituaties waarbij patiënten en organen per helikopter vervoerd worden, en er dus geen andere, mogelijks hinderlijke vluchten in de buurt mogen komen?

Dit project is niet goed, noch voor het imago van de stad, noch voor de kwaliteit van onze herdenkingslandschappen, noch voor het Ieperse leefmilieu.
Indien Team Ieper zich wil engageren om de leefbaarheid van de stad te verbeteren zoals ze in haar programma voorop stelde, dan moet ze deze samenwerking herzien en deze helikopter niet meer laten opgaan.

Ik dank u voor uw aandacht.

Schepen Desmadryl:
Inderdaad een dossier die wat meer toelichting verdiend, zeker om een aantal misverstanden te voorkomen.
Wat misschien het belangrijkste is om te starten, is het feit dat NIET de stad deze vluchten aanbied en dit ook
geen toeristisch aanbod is vanuit de stad. Wel is het zo dat het bedrijf TORAN, die de erkenning heeft om
commerciële vluchten te organiseren, dit heeft opgenomen in hun aanbod. Dit eerder naar aanleiding van een
vraag van een toerist uit Canada.

En dan heb je als bestuur twee mogelijkheden :
• Ofwel laat je dit gegeven links liggen waardoor je ook totaal geen binding hebt met de firma en hun
aanbod, en waardoor je dus over jullie terechte bezorgdheden geen impact hebt.
• Ofwel kijk je naar een samenwerking waardoor je er in samenspraak voor kan zorgen dat er effectief
rekening wordt gehouden met die bezorgdheden.

Zo is er uitdrukkelijk afgesproken NIET laag over begraafplaatsen of monumenten te vliegen, maar van op een
minimale hoogte van 1000 voet (en dat is conform het besluit van de luchtvaartreglementering) een bredere blik
op het landschap te bieden, waarbij piloten of gidsen dan ook de CORRECTE historische duiding geven.
Het is dan ook evident dat Toran rekening moet houden met de wettelijke bepalingen van het directoraatgeneraal van de luchtvaart die strikt rekening houd met militaire zones, natuur-en bosreservaten, domeinen en
beschermde landschappen en de luchtruimbeperkingen boven o.a. begraafplaatsen en ziekenhuizen.
Er worden dus GEEN vluchten uitgevoerd boven erkende natuurreservaten en moesten er in de toekomst
routeaanpassingen worden overwogen, gebeurd dit steeds in overleg met Agentschap natuur en Bos.

Daarnaast zijn ook volgende duidelijke afspraken vastgelegd met Toran, nl dat er geen cirkelvluchten worden
uitgevoerd boven gevoelige sites zoals begraafplaatsen of stiltegebieden, alsook geen hoveren of laagvliegen
boven monumenten. Daar er moet gevlogen worden met een lichte burgerhelikopter van max 3 passagiers EN
de minimale hoogte is vastgesteld op 1000 voet, kunnen we spreken van een geluidsniveau dat vergelijkbaar is
met een normaal gesprek tussen personen. Studies tonen dan ook aan dat bij deze geluidsblootstelling op deze
hoogte er geen impact zal zijn op fauna.

En als laatste kan ik nog meegeven dat er totaal geen belemmering is voor medische urgenties zoals MUGvluchten van het Jan Yperman Ziekenhuis. Toran staat steeds in direct contact met de luchtverkeersleiding en
noodvluchten hebben ALTIJD voorrang.
Ik denk in deze toch op al uw vragen te hebben geantwoord, maar toch nog even meegeven dat het net door de
samenwerking is, dat we effectief ook alles kunnen mee opvolgen en eventueel in overleg kunnen gaan indien
nodig en dan hebben we toch liever dit dan dat er zomaar plots verschillende commerciële vluchten boven onze
stad opduiken.

Raadslid Stubbe: hoe op toezien? En hoeveel vluchten al? 

Schepen Desmadryl: nu al 3 aanvragen sinds voorstelling ervan. Opvolging gemakkelijker dankzij samenwerking. 

Feiten, context en argumentatie

Als vrijwilliger bij de Ieperse vestingwacht en tijdens excursies als streekgids en stadsgids, stellen we vast dat nogal wat geklasseerde monumenten er de laatste jaren steeds meer verwaarloosd bijliggen. Hier en daar is er zelfs sprake van verval.
Ik heb het hier niet over het vestinglandschap als geheel, dat er mooi, verzorgd en netjes bijligt, maar wel over enkele historische gebouwen en structuren.

Concreet gaat dit over:

- de vestingmuren tussen de Menenpoort en het gewezen Openluchtzwembad, waar er ernstige beschadigingen zijn aan het metselwerk van de opstaande muurdelen, die de muren steeds verder laten aftakelen

- de Saskamer nabij de Rijselpoort die een zeer verwaarloosde indruk geeft en vaak als tijdelijke opslag voor allerlei materialen dient

- de IJskelder, waarvan de gemetselde toegang dringend moet hersteld worden

- de Leeuwentoren waar regelmatig loszittende natuurstenen verdwijnen

- de Predikherentoren, waarvan de toegangspoort al vele jaren niet meer kan afgesloten worden waardoor ongenode bezoekers er hun zwerfvuil en zelfs behoefte nalaten

- De gerestaureerde en heringerichte 17^de-eeuwse Kazematten achter St Jacobs, die nu al 2 jaar niet meer in gebruik zijn en waar de verwaarlozing toeslaat.

- het Lapidarium met de relicten van het St Maartensklooster en architectuurfragmenten uit de Ieperse ruïnes, een geklasserd monument waar al heel wat stukken verdwenen zijn en waar zich regelmatig mensen onrespectvol gedragen

- het Oude Waterzuiveringsstation bij Zillebekevijver, dat op 16 december 1999 geklasseerd werd als beschermd als monument voor industriële archeologie.

(Voor wie zich interesseert: op de internetsite inventaris.onroerenderfgoed.be/aanduidingsobjecten/12840 kan u de basisinformatie hierover nalezen.)

Aan deze nochtans unieke en spectaculaire constructie uit 1925, werd de voorbije 5 jaar weinig of geen aandacht meer besteed. Voordien waren er regelmatig rondleidingen, de Nocturnes maakten er gebruik van, bijna jaarlijks waren er publieke bezoekdagen met vaak meer dan 750 belangstellenden.

Omdat dit alles is wegvallen, werden er vandalenstreken uitgehaald en geraakten de technische installaties ontregeld. Vorig jaar, begin oktober, viel de installatie helemaal uit door een elektrische panne, veroorzaakt door knaagdieren. In dezelfde periode stelden we zelf een ernstig probleem vast met het nochtans 25 jaar lang goed werkende gesloten watercircuit, dat bezoekers een levendig beeld van de werkende installaties biedt.
Door deze problemen valt dit geklasseerde monument reeds 9 maanden niet meer te bezoeken en dienden heel wat bezoeken en klasgroepen geweigerd.

Vanwege de verregaande vervuiling hebben we met onze Ieperse ploeg landschapsvrijwilligers al een paar keer zelf de handen uit de mouwen gestoken om deze historische ruimtes op te ruimen en schoon te vegen.

Een van de oorzaken die tot deze verwaarlozing leidde, is het stopzetten sinds eind 2020 van de educatieve werking binnen de stedelijke dienst landschap. De nood aan educatieve excursies blijft nochtans actueel: nog steeds vragen leerkrachten mij of andere bereidwillige streekgidsen of we voor hun klasgroep een uitstap doorheen landschap en geschiedenis van Ieper kunnen begeleiden.
Als gevolg hiervan wordt de fysieke toestand van de historische ruimtes veel minder opgevolgd en nemen verwaarlozing en verval sluipenderwijs toe. Vrijwilligers van de Vestingwacht én de Landschapsvrijwilligers houden dan wel een oogje in het zeil, maar voor de grotere technische problemen laat de oplossing vaak op zich wachten.

Om zowel de fysieke toestand van als de belangstelling voor deze cultuurhistorische en geklasseerde sites binnen onze stad weer op te krikken én in te zetten binnen de ruimere museale, cultuurhistorische en educatieve werking, stellen wij drie maatregelen voor:

1)   De problematiek agenderen en ten gronde behandelen binnen de adviserende en bestuurlijke organen van onze museale, culturele en toeristische werking, met het doel om deze sites opnieuw en nadrukkelijker binnen de werking te integreren.

2)   De ter ziele gegane werking van een volwaardige Vestingwerkgroep terug opstarten en herstellen als adviesgroep, samengesteld uit geëngageerde vrijwilligers en structureel ondersteund en begeleid (inhoudelijk én technisch) door de betrokken stadsdiensten.

3)   De vanaf 2021 stopgezette milieueducatieve werking vanuit de stad nieuw leven inblazen, en in samenwerking met het onderwijs een programmatie opmaken die voldoende laagdrempelig en betaalbaar is voor alle Ieperse klasgroepen.

Tenslotte wens ik erop te wijzen dat het goede beheer en de werking rond geklasseerde en beschermde monumenten tot de verantwoordelijkheid van de eigenaar behoort, de stad dient hier dan ook zijn rol van goede, liefst ook van creatieve huisvader te behartigen!

Schepen De Roo:
Er zijn wel degelijk stappen ondernomen om het vermelde waardevolle erfgoed een duurzame toekomst te bieden.
Met betrekking tot het erfgoed binnen het Vestinglandschap is de stad Ieper recent gestart met de
opmaak van een geïntegreerd beheerplan. Dit ambitieuze plan heeft als doel een antwoord te bieden op de
uiteenlopende uitdagingen binnen het Vestinglandschap, zoals de versterking van het ecologisch potentieel, het
behoud en de opwaardering van het historisch patrimonium én het intensieve publieke gebruik van het gebied.

De vestingmuren tussen de Menenpoort en het voormalige openluchtzwembad vormen hier het perfecte
voorbeeld van. Op deze muren groeit een bijzonder grote variatie aan, vaak zeldzame, muurplanten. Bij de
noodzakelijke restauratie van deze muren moet dus niet alleen rekening gehouden worden met de historisch
correcte bakstenen en de juiste samenstelling van de kalkmortel, maar speelt ook het maximaal behoud van de
aanwezige muurvegetatie een belangrijke rol. Het beheerplan zal de stad hiervoor concrete aanbevelingen
aanreiken.

Momenteel is een team van de WVI bezig met een inventarisatie van het Vestinglandschap. Daarbij worden het
gebied zelf, de aanwezige soorten en de staat van het historisch patrimonium zo volledig mogelijk in kaart
gebracht als voorbereiding op deze beheervisie. Binnen dit geïntegreerd beheerplan wordt ook bekeken op
welke manier het vooropgestelde beheer uitgerold en opgevolgd kan worden. Vanuit de dienst Landschap is
een structuur soortgelijk aan de vroegere Vestingwerkgroep een mogelijke optie, aangezien op die manier de
nodige knowhow vanuit breed perspectief kan aangereikt worden en zo, aanvullend op de input uit het
beheerplan, tot een meerwaarde kan leiden. In het kader van deze mogelijke doorstart van de
Vestingwerkgroep werden reeds in oktober 2024 een aantal gesprekken opgestart.

Ook wat betreft de Oude Waterzuivering werd naar aanleiding van recente schadegevallen actie ondernomen.
Kort na de melding werd de herstelling van de elektriciteitskast opgestart. Deze is ondertussen volledig
nagekeken en hersteld, eindfactuur dateert van 19/6. Om de problemen aan de reinwaterkelder op een
degelijke maar kostenefficiënte manier aan te pakken werd de brandweer ingeschakeld. Op 3/6 vond een
integrale controle van de kelder plaats. Op basis van deze info vindt op 10/7 een terreinbezoek plaats met een
gespecialiseerde aannemer. Deze investeringen gebeuren in het licht van behoud van dit beschermd
patrimonium. Om dit patrimonium nog duidelijker in de kijker te zetten en maximaal te ontsluiten staat een
overleg gepland met de dienst Toerisme (17/7).

In de interpellatie wordt een aantal keren verwezen naar de Landschapsvrijwilligers en hun bijdrage aan het
historisch patrimonium. Het is belangrijk te vermelden dat deze enthousiaste groep vrijwilligers volledig en in
goede verstandhouding wordt aangestuurd door de stedelijke dienst Landschap. De stad staat onder meer in
voor het nodige materiaal en gereedschap, bezorgt regelmatig een vrijblijvende takenlijst en zorgt in
samenwerking met het Regionaal Landschap Westhoek voor de nodige opleidingen en verzekeringen.

Wat betreft de milieu-educatieve rol is het destijds de keuze geweest van het toenmalig bestuur om dit luik uit
het takenpakket van de dienst Landschap te halen. De dienst heeft die rol omgevormd tot een faciliterende rol
van onder meer landschaps- en voedselbosvrijwilligers. Daarnaast krijgen verschillende streek- en natuurgidsen
alle gewenste ondersteuning op het vlak van materiaal en de vrijheid bij het geven van educatieve activiteiten in
bv. de Triangel. Bovendien voorziet de stad jaarlijks ook financiële ondersteuning (50%) aan scholen die milieueducatieve activiteiten volgen in provinciaal domein De Palingbeek. Voor 2024 ging het om een bedrag van €
1.560.

De vestingmuren: Momenteel is er een aangesteld studiebureau (WVI) bezig met het opmaken van een
beheersplan op de volledige site. Binnen dit plan worden ook de instandhouding en restauratie van de
bouwkundige elementen, zoals de vestingmuren, opgenomen. Het doel van dit beheersplan is een
toekomstvisie op beheer maar ook een hefboom naar subsidiëring na te streven.

De Saskamer: De Saskamer werd, tijdens de restauratie van de Rijselpoort nagezien. Toen werden
verschillende scheuren voorzien van getuigenisstroken. Deze stroken kunnen ons leren of dit oude
zettingsscheuren betreft maar nu gestabiliseerd of zijn dit nog actieve stabiliteitsproblemen die degradatie van
de Saskamer kunnen bevorderen. De stroken werden aangebracht in september 2020 en vertonen nog geen
barsten waardoor we kunnen leren dat de scheuren de laatste 5 jaar stabiel bleven. In de Saskamer bewaren
we ook alle oude houten schotbalken, deze plek is hier ideaal voor. Momenteel is de VMM de voorbereidingen
aan het doen om de houten schotten in de saskamer te vervangen door een schof in Inox. De plaatsing is
voorzien voor het najaar en het nieuwe schof ligt in afwachting van de plaatsing in de saskamer.

De IJskelder: Deze situatie is gekend. Zowel wijze van herstel als budgettering wordt onderzocht.

De Leeuwentoren: Alle meldingen van vandalisme met loszittende natuursteen tot gevolg, worden in eigen regie
hersteld. In de afgelopen 7 jaar deed zich dit 4 maal voor. De laatste ingreep was juni 2024, gelukkig was de
dader daar gekend waardoor we de gemaakte kosten kunnen terugvorderen. Met de archeologische
opgravingen op het Astridpark recupereerden we een mooi aantal Atrechtse steen die we inzette als
vervangsteen in de Lakenhallen maar ook hier in dit patrimonium.

De Predikherentoren: nalaten Het huidige sleutelplan van alle inrichtingen rond en op de vestingen is reeds
meer dan 20 jaar oud. We nemen op om in de nabije toekomst een nieuw sleutelplan te installeren. Dit zal het
gebruik/ misbruik van toegangen verhinderen en het afsluiten van al de ruimten bevorderen.

Kazematten: De technische dienst doet een maandelijkse rondgang in de ruimten degradatie door gebreken te
verhinderen.

Het Lapidarium: De erfpacht dat de Stad Ieper verkreeg voor 99 j van de kerkfabriek is verlopen sinds 2013.
Deze overeenkomst dient dringend opgenomen met een toekomstvisie hoe we hier verder mee aan de slag
gaan. Het recente verleden gaf reeds verschillende toekomstperspectieven voor het lapidarium dit van
stadpark/relict tot trappenhal proosdijzaal. De toekomstvisie van de erfpacht samen met de toekomstvisie van
toegankelijkheid proosdijzaal wordt een uitdaging van de toekomst.

Het Oude Waterzuiveringsstation: De elektrische installatie werd hersteld.

Raadslid Stubbe: vanuit toerisme en YM te weinig aandacht om kleine monumenten mee te nemen in toeristische ontwikkeling van de stad waardoor ze wekelijks gezien worden en snel ingegrepen wordt bij vervuiling. 

Schepen De Roo: akkoord met opmerking. Opstart nieuwe werkgroep kan herstart zijn. 

Feiten, context en argumentatie

Sedert 2006 bestaat er een terugbetalingsregeling voor verplaatsingskosten voor dienstverplaatsingen buiten Ieper. Net zoals dat elke schepen zelf moet instaan voor zijn km-kosten in dienstverband binnen de stad, inclusief de dorpen.

Ik wil toch even benadrukken dat de VOORUIT-schepenen in de vorige legislatuur nooit om een kilometervergoeding gevraagd hebben, terwijl wij met onze ruime bevoegdheden nochtans véél kilometers afhaspelden om o.a. bouwwerven te bezoeken, omgevingsvergunningen voor te bereiden, kwaliteitskamer voor te bereiden, OC’s in de dorpen te frequenteren, e.a.

In het college van Burgemeester en Schepenen van 28 april werden door het college nieuwe afspraken vastgelegd omtrent het gebruik van persoonlijke vervoersmiddelen.

Ik ben dan ook ten zeerste verwonderd dat voor de schepen van openbare werken, voor zijn verplaatsingen met eigen auto een persoonlijke regeling moest gemaakt worden. En het komt alsnog over als een “motie van wantrouwen voor de andere schepenen” want niemand mag verplaatsingskosten inbrengen met uitzondering voor de functie schepen openbaar domein?

Betekent het feit dat enkel de schepen van Openbaar Domein die vergoeding nu vraagt dan dat de schepen van Ruimtelijke Ordening niet ter plaatse gaat om zijn dossiers grondig voor te bereidenjQuery1520500507681432756_1751016200629

Dit soort kostenposten zet de deur wagenwijd open voor misbruik, want dit soort verplaatsingen is altijd officieus. Wie zal de echtheid ervan ooit kunnen controleren? Het wordt woord tegen woord. Een zeer slecht idee dus voor een politicus die heus wel behoorlijk betaald wordt om zijn job ernstig te kunnen opnemen.

Nog groter is mijn verwondering dat er dan voor dienstverplaatsingen met de fiets geen fietsvergoeding voor de schepen zou zijn, terwijl er voor een dienstverplaatsing met zijn auto wel een kilometerregeling is. Dit is compleet onlogisch en al zeker geen voorbeeld naar personeel om met de fiets naar het werk te komen.

Graag had ik vernomen van de schepen of hij van plan is om zijn kilometerkosten in te dienen, of ook de fiets te gebruiken voor dienstverplaatsingen. Het is trouwens door gebruik te maken van de fiets dat je best aanvoelt welke fietspaden er dringend aan herstel of vervanging toe zijn.

Indien hij er geen gebruik van zal maken, waarom werd deze regeling dan voorzien?

Burgemeester Desomer:
Geacht raadslid,
In de gemeenteraad van 6 maart 2005 werd het Huishoudelijk reglement houdende verplaatsings- en
verblijfskosten voor dienstopdrachten door leden van het schepencollege goedgekeurd.

In dit reglement werd volgend artikel 10 voorzien: Verplaatsingen op het grondgebied van de gemeente in
uitvoering van de specifieke ambtsopdracht van het betrokken lid van het college van burgemeester en
schepenen worden vergoed.

Met andere woorden: de mogelijkheid tot terugbetaling van verplaatsingskosten binnen de gemeente werd toen
al expliciet voorzien, zij het dat het aan elk individueel lid van het college toekwam om hiervan al dan niet
gebruik te maken.

Op het college van burgemeester en schepenen van 28 april werd de ‘Policy terugbetaling van diverse kosten
en ter beschikking stellen van materiaal aan uitvoerende mandatarissen’ goedgekeurd. In deze policy werd
vastgelegd dat enkel de schepen bevoegd voor openbare werken nog een kilometervergoeding kan ontvangen
voor verplaatsingen binnen het grondgebied van Ieper.

Deze keuze betekent in de praktijk een besparing, aangezien het recht op terugbetaling nu beperkt is tot één
schepen en niet langer voor elk lid van het college geldt.

De reden om hiervoor specifiek de schepen van Openbare Werken uit te zonderen, ligt voor de hand:
• Hij voert frequent terreinbezoeken uit in het kader van wegenwerken, opvolging van werven,
klachtenbehandeling, overleg met aannemers en technische diensten, enzovoort.
• Deze verplaatsingen zijn functioneel, noodzakelijk en rechtstreeks verbonden met zijn bevoegdheden.

Raadslid Goudeseune: uitzondering blijft vreemde redenering.

Feiten, context en argumentatie

De film van Arno the kid die in 2024 naast Thierry Neuville zat in de rallywagen op de rally in Boezinge heeft 396.000 weergaves. En elke tv, smartphone, tablet beschikt over youtube.

We herinneren ons ook hoe de CDV jongeren begin vorige legislatuur wou inzetten op livestream van gemeenteraad. De CD&V jongeren kregen geen plaats bij team Ieper en zijn verdwenen, maar we mogen zeker de aandacht voor de livestreaming van de gemeenteraad niet laten verslappen.

Ook het gebruik van youtube kan de stad in de spotlight brengen en onderdeel zijn van citymarketing. Niet alleen bij jongeren, maar zeker ook voor de hele Ieperse bevolking. Er zijn nauwelijks 118 abonnees voor 114 video’s, er is hier heel zeker veel meer potentieel.

Vandaar collega’s, laat ons creatief zijn en veel meer de Youtube kaart te trekken.

Een aantal voorstellen die kunnen inspireren.

- Laat het cultuurcentrum, jeugddienst, academie, zowel leerlingen als personeel ons Youtube kanaal gebruik om hun werk te publiek te maken. Dit kan zowel tijdens en/of na de activiteit.

- Geef de sportclubs de kans om hun wedstrijden te streamen, of te tonen na een wedstrijd om zo hun sponsors meer in de aandacht brengen.

- Evenementen in de stad, kunnen na het evenement ook op youtube gepubliceerd worden; Voorbeeld de kattenstoet is nu enkel te zien op Focus WTV maar kan veel meer wereldwijde aandacht krijgen op Youtube. En dit is nog maar 1 evenement.

- De gemeenteraad kan echt veel aantrekkelijker, eerst drie uur leeg beeld en moeten zoeken naar de start van de vergadering is echt geen teken van professionalisme. De agendapunten kunnen na de gemeenteraad onder de stream met een timestamp aangeduid worden zodat inwoners veel sneller naar een agendapunt kunnen gaan. En waarom moet dit op een apart youtube kanaal?

Een serieuze poging om het Youtube kanaal in werking te zetten, kan eventueel op termijn ook voor inkomsten zorgen en deze kunnen dan geherinvesteerd worden in het verenigingsleven.

Graag dus uw mening over zonet aangebracht voorstel om meer in te zetten op YouTube.

Burgemeester Desomer:
Beste raadslid,

Dank voor je vraag. Het klopt inderdaad dat het mediagebruik tegenwoordig in een razendsnel tempo verandert.
Uit het recentste Digimeter-onderzoek, dat het mediagebruik in Vlaanderen in kaart brengt, blijkt dat het kijken
naar video's op YouTube terug een enorme groei doormaakt. Het platform is, na WhatsApp en Facebook, het
populairste online platform in Vlaanderen.

Als reactie op twee van je voorstellen:
• Het toevoegen van timestamps per agendapunt bij de livestream van de GR en RMW vergt manueel
wat werk, en controle blijft nodig
• De integratie van het stedelijk kanaal met het gemeenteraadkanaal valt te overwegen, om zo het aantal
volgers te bundelen en versnippering tegen te gaan

Als we echter meer willen inzetten op YouTube als mediakanaal, zijn er enkele zaken waar we rekening mee
moeten houden:
• Extra posts zijn alleen effectief als ze passen in een doordachte strategie voor het gebruik van dit
kanaal. Zonder goed beheer, regelmaat en kwaliteitsvolle inhoud, levert dit weinig op.
• De content zelf moet van voldoende kwaliteit zijn om de doelgroep te bereiken. De productie van
dergelijke video's is echter erg tijdsintensief.
• Een te breed beleid qua sociale mediakanalen kan ertoe leiden dat sommige kanalen onvoldoende
aandacht krijgen, simpelweg omdat er niet genoeg capaciteit is om elk kanaal kwalitatief te
onderhouden. Dit willen we uiteraard vermijden.

In conclusie: een intensievere inzet op het YouTube-kanaal heeft zeker potentieel, maar enkel als de inhoud
van hoge kwaliteit is en als het een integraal onderdeel is van een goed doordachte en strategische aanpak ten
aanzien van de andere mediakanalen.

Ik neem dit zeker mee naar ons volgende overleg met de dienst Communicatie om te bekijken wat er mogelijk
is.

Raadslid Goudeseune: bedankt voor positieve reactie.

Feiten, context en argumentatie

Ik had het hier eerder al eens over het vroegtijdig parkeerverbod op de Esplanade naar aanloop van grote evenementen, de vorige keer was het voor het straattheaterfestival en deze keer was het voor de rally.
Waarom was er reeds een parkeer-én stilstaand verbod vanaf woensdag 25/6 23u (tot 29/6 14u)? Tot donderdagavond was daar nog niets te merken van de rally en dat tot ergernis van pendelaars, bewoners, personeel van het nabijgelegen WZC, bedienden van de diverse interimkantoren en hun klanten die door het verkeersbord E3 moesten rondrijden om een plekje te vinden in de nabijgelegen straten.

Schepen Desmadryl:
Het is inderdaad zo dat deze locatie werd voorzien voor caravans e.d. van deelnemers en teams en daarnaast
een zone voor medewerkers van de opbouw en tijdens de wedstrijd. Daar er quasi geen caravans zijn
aangekomen is dan ook besloten op vrijdagmorgen een deel van die zone terug vrij te geven en zal naar een
volgende editie moeten worden gekeken of die zone voor caravans effectief nog moet worden voorzien.

Raadslid Six: in toekomst beter op letten.

Feiten, context en argumentatie

Net zoals in de stad hebben ook de Ieperse deelgemeenten behoefte aan een hedendaags ontmoetingscentrum. Vanuit VOORUIT pleiten we dan ook voor een degelijk ontmoetingscentrum in iedere deelgemeente. Maar in een aantal dorpen, waaronder Sint-Jan, zijn de bestaande infrastructuren verouderd. 

Sint-Jan is een actieve deelgemeente met verenigingen, buurtinitiatieven en tal van evenementen maar het huidige ontmoetingscentrum is daar niet meer op voorzien. Het gebouw vertoont ernstige gebreken: lekkende daken, bij regen druppelt het water langs de koepels naar binnen, vochtige muren, onstabiele elektriciteit en een energieverbruik dat heel hoog ligt. Dat maakt het niet alleen onaangenaam en onveilig voor gebruikers, maar ook duur in exploitatie.

Een goed uitgeruste en energiezuinige ruimte zou de ideale plek zijn voor activiteiten zoals feesten, seniorenwerking, theater, infosessies, enz.

Bovendien wordt het gebouw intensief gebruikt door de basisschool, die kampt met plaatsgebrek. De school maakt gebruik van de zaal voor turnlessen, als refter en voor allerhande andere activiteiten. Een gedeeld gebouw opent dan ook de mogelijkheid om een deel van de investering te laten subsidiëren via AGION, dat inzet op multifunctionele infrastructuur voor onderwijs en samenleving. Door te investeren in gedeelde infrastructuur, wordt het project niet alleen betaalbaarder, maar betekent het een meerwaarde voor de hele buurt.

Een nieuwbouw zou ook beantwoorden aan de huidige normen op vlak van energiezuinigheid, comfort en veiligheid. Het is een investering die op lange termijn loont voor iedereen.

Daarom stellen we vanuit VOORUIT volgende vragen:

1. Is het stadsbestuur bereid om het verouderd ontmoetingscentrum in Sint-Jan te vervangen door een nieuwbouw die voldoet aan de hedendaagse normen op vlak van comfort, veiligheid en energiezuinigheid?

2. Wil het stadsbestuur daarbij ook de piste onderzoeken van gedeeld gebruik met de school, zodat het project efficiënt, betaalbaar én subsidiabel wordt?

Schepen Eva Ryde:
Projecten als deze horen thuis in een meerjarenplan, dat zal voorliggen eind dit jaar. Alle OC’s werden bezocht en in rangorde van dringendst aan te pakken infrastructuur, staat Sint-Jan met stip bovenaan. Renovatie van bijvoorbeeld het dak is geen duurzame optie meer.
De piste die u voorstelt om me de school samen te werken, wordt volop verkend. We zijn blij om horen dat Vooruit deze piste van Team Ieper ten volle ondersteunt en dit ook in het meerjarenplan mee zal goedkeuren.

Feiten, context en argumentatie

Voor de middelbare scholieren was het vorige week al zover, en ook vandaag luidde voor de kinderen van de Ieperse basisscholen de laatste schoolbel van dit schooljaar. Tijd dus voor een welverdiende vakantie met 2 maanden geen huiswerk. Toch willen wij als Vooruit aan het stadsbestuur wel een vakantietaak – noem het gerust huiswerk voor de zomervakantie – meegeven om over na te denken.

Vooruit heeft de voorbije weken alle ouderraden, oudercomités en vriendenkringen van de Ieperse scholen en deelgemeenten bevraagd over hun grootste bekommernissen. Uit de vele reacties kwamen twee zaken heel duidelijk naar voren: het foutparkeren tijdens afzet- en oppikmomenten en het negeren van de toegelaten snelheid in de schoolomgevingen.

Veel scholen en oudercomités ondernamen doorheen de jaren al regelmatig acties rond deze 2 gedragsproblematieken, maar de effecten blijven vaak tijdelijk. We beseffen dat handhaving voor het stadsbestuur geen eenvoudige opgave is, en willen zeker niet met een beschuldigende vinger wijzen. Toch zijn wij ervan overtuigd dat ook het bestuur een rol en verantwoordelijkheid moet vervullen.

Daarom doet Vooruit een oproep: Wij willen dat het stadsbestuur vanaf september, bij het begin van het nieuw schooljaar, een gerichte sensibiliseringscampagne opzet rond deze twee thema’s. We denken bijvoorbeeld aan een campagnefilmpje, in samenwerking met politie, gemeenteraadsleden, scholen, ouderraden/oudercomités en – uiteraard – de leerlingen zelf. Het stadsbestuur kan dit via al zijn beschikbare kanalen verspreiden. Dit kan gevolgd worden door verschillende andere acties doorheen het schooljaar om zo een blijvende gedragsverandering te bekomen.

Wij willen samen streven naar een veilige en kindvriendelijke schoolomgeving in heel Ieper en haar deelgemeenten.

Daarom stellen we de volgende vragen aan het stadsbestuur:

- Is het stadsbestuur bereid om in september, in het begin van het nieuwe schooljaar, een tweeledige sensibiliseringsactie te organiseren en ondersteunen rond foutparkeren en snelheid in schoolomgevingen?

- Heeft het stadsbestuur zelf verdere structurele acties of initiatieven gepland om deze 2 problemen structureel aan te pakken? 

Schepen Desmadryl: 
Verrast van uw vraag want eigenlijk en we hebben daarover gecommuniceerd sedert januari en u wou dat heel goed moeten weten.
We zijn stap voor stap elke school aan het bezoeken rond die problematieken en niet alleen bezoeken, maar inderdaad we gaan daar in overleg
en we hebben al wat acties ondernomen en dat zijn terechte problemen die u aan geeft die we zeker moeten aanpakken. 
Maar met de vraag of we bereid zijn, ja absoluut. We zijn er eigenlijk al volop mee bezig. 
We hebben al acties ondernomen aan De Vlam, De Groei, Immaculata, Tierlantuin. Daar zijn al zelf infrastructurele maatregelen genomen om die problematieken aan te pakken. Dus ik zou niet weten wat ik anders moet antwoorden want ja, absoluut natuurlijk want we doen het effectief al momenteel.
Rond het sensibiliseren ook daar hebben nog niet over gecommuniceerd en daar kunt u natuurlijk ook niet op de hoogte zijn, maar zijn inderdaad bezig  
in de samenwerking met scholen rond sensibilisering, rond het maken van filmpjes, rond een fietstest... 
Al die zaken worden ook besproken in de toekomst in de plenaire dus ik kan eigenlijk alleen maar positief antwoorden op deze vragen.
Het zijn natuurlijk problematieken die we allen samen zullen moeten aanpakken. Het is iets die volop lopende is en we zullen het niet stilleggen.
In principe nu met ouderraden gaan samen zitten gaan we niet doen. We gaan die mensen wel vakantie geven en vanaf september gaan we weer volle bak aan de slag 
met de scholen.

Raadslid Demeyere: graag om ook met die schoolbesturen samen zitten + verkeersborden + ...

Voorzitter GR: huishoudelijk reglement respecteren, bondigheid.

Raadslid Demeyere: we gaan 25 voorstellen indienen bij verkeerscommissie die hopelijk prioritair behandeld worden deze zomer.

Feiten, context en argumentatie

Het grootschalige onderzoek, onder de noemer “WATERMONSTERS” waar dit voorjaar vele duizenden Vlamingen aan meewerkten, leverde nieuwe inzichten op over de basiskwaliteit van onze waterlopen groot en klein, van beken en grachten.
De algemene conclusie: vooral kleine beken en grachten doen het minder goed tot slecht, grotere waterlopen scoorden (over het algemeen) beter dan verwacht.

Nog een belangrijke conclusie: wanneer een waterloop over voldoende afstand doorheen natuur- en bosgebied vloeit, herstelt de basiskwaliteit zich dankzij het zelfreinigend vermogen van de natuurlijke elementen.

Deze conclusies leiden ons naar de vraag hoe in Ieper de actuele situatie er uitziet omtrent de installaties voor Individuele Behandeling van Afvalwater, kortweg de IBA’s?

Het is immers enorm belangrijk dat huishoudens en bedrijven in het landelijk gebied die niet kunnen aansluiten op de openbare rioleringen en de grote waterzuiveringsinstallaties, hun afvalwater individueel laten zuiveren vooraleer het te lozen in grachten of beken.

Daarom vragen we het stadsbestuur graag om toelichting over de huidige situatie in Ieper:

- Hoeveel niet-aangesloten huishoudens en bedrijven beschikken op vandaag over een IBA of gelijkaardig zuiveringssysteem en hoeveel nog niet, deze lozen dus nog steeds ongezuiverd afvalwater in grachten en beken? (zowel in absolute cijfers als in percentage tegenover alle niet-aangesloten huishoudens)

- Op welke termijn kunnen deze ontbrekende IBA’s geïnstalleerd worden, en wordt dit actief opgevolgd?

- Welke zijn de steunmaatregelen (zowel financieel als praktisch) om de huishoudens en bedrijven die nog niet over IBA’s beschikken ertoe aan te zetten om deze installatie uit te voeren?

Schepen Miguel Gheysens:
Het onderzoek WATERMONSTERS, waarin een 5000 burgeronderzoekers, 5772 metingen uitvoerden over
gans Vlaanderen, toont inderdaad dat Ieper vrij goed scoort, maar het kan altijd beter.

1. Hoeveel niet-aangesloten huishoudens en bedrijven beschikken op vandaag over een IBA of gelijkaardig
zuiveringssysteem en hoeveel nog niet, deze lozen dus nog steeds ongezuiverd afvalwater in grachten en
beken? (zowel in absolute cijfers als in percentage tegenover alle niet-aangesloten huishoudens)

In totaal moeten er in Ieper 705 individuele behandelingsinstallaties voor afvalwater (IBA’s) geplaatst worden. Op
vandaag zijn daarvan 429 installaties effectief geplaatst, wat overeenkomt met ongeveer 61 % van de doelstelling.
Hier bovenop zijn momenteel nog 12 IBA-aanvragen in behandeling (plaatsbezoek, afkoppelingsdossier, opmaak
offerte…).

Dat betekent dat 276 huishoudens (ongeveer 39 %) momenteel nog niet over een IBA beschikken. Deze lozen
hun afvalwater dus nog steeds ongezuiverd in grachten, beken of andere oppervlaktewateren. Wel met die
nuance dat elke woning in het buitengebied op vandaag verplicht is om het huishoudelijk afvalwater minstens via
een septische put als voorbehandeling, te lozen. Veel landbouwbedrijven zonder IBA, lozen rechtstreeks in hun
mestkelders van de stallen, om dan in het voorjaar op de velden uit te spreiden. En mogelijk is ook een aantal
IBA’s niet gekend bij de stad, daar waar deze door de eigenaar zelf geplaatst werden en geen vrijstelling van
saneringsbijdrage is aangevraagd. We brengen dit wel zo goed als mogelijk in kaart (zie verder).

Als we de cijfers vergelijken met de toestand in Vlaanderen (in 2023 gemiddeld 32 % van de IBA’s geplaatst),
scoren we in Ieper niet slecht. Maar er is nog werk aan de winkel, om zowel de aansluiting op riolering als het
plaatsen van IBA’s uit te breiden.

2. Op welke termijn kunnen deze ontbrekende IBA’s geïnstalleerd worden, en wordt dit actief opgevolgd?

Met het oog op het behalen van de ons opgelegde reductiedoelstellingen en de hierbij horende rapportering, is
de opvolging versterkt.
Bij nieuwbouw of vernieuwbouw in het buitengebied en waar het zoneringsplan een rode cluster vermeldt, is het
plaatsen van een IBA onmiddellijk verplicht – dit is reeds geruime tijd zo. Dit wordt ook expliciet als
vergunningsvoorwaarde in de omgevingsvergunning opgenomen.

Ook duidde het zoneringsplan al clusters aan als prioritair waar een IBA reeds diende geplaatst te worden.
Nazicht van deze clusters is momenteel lopende. En waar geen IBA geplaatst werd kan jaarlijks een belasting
van 1.000 EUR geïnd worden tot bewijs van plaatsing.

Ook werd door het vorige bestuur in 2024 beslist om in het gebied Waterlandschap Robuuste Waterlopen
Westhoek de IBA verplicht te laten uitvoeren tegen eind 2025. Deze bewoners werden reeds geïnformeerd via
een infoavond en herhaaldelijke brieven.
Deze gerichte communicatie heeft al geleid tot de plaatsing van bijkomende IBA’s.

Tenslotte zullen we de komende maanden alle resterende adressen waar een IBA vereist is, aanschrijven. Hoewel
er (nog) geen verplichte uitvoeringsplicht is, vinden we het belangrijk dat ook deze locaties van een IBA worden
voorzien. De opvolging gebeurt actief door de dienst Duurzaamheid.

3. Welke zijn de steunmaatregelen (zowel financieel als praktisch) om de huishoudens en bedrijven die nog niet
over IBA’s beschikken ertoe aan te zetten om deze installatie uit te voeren?

Om huishoudens aan te moedigen tot het plaatsen van een IBA, heeft de stad een overeenkomst met Ecobeton,
in de vorm van een groepsaankoop. Via deze regeling betaalt de eigenaar een vaste prijs van €2.000 exclusief
btw, exclusief eventuele voorbereidende werken zoals graafwerken of aansluitingen. Deze prijs ligt aanzienlijk
lager dan wat doorgaans op de privémarkt wordt gevraagd. De stad komt financieel tussen voor het resterende
bedrag, zodat de installatie voor eigenaars haalbaar blijft.

Momenteel bestaat er een overeenkomst met Ecobeton voor de plaatsing van 100 IBA’s. Daarvan zijn er al 34
uitgevoerd of ingepland. Eigenaars die nog wensen deel te nemen aan deze groepsaankoop, kunnen dus nog
van de gunstige voorwaarden genieten zolang er plaatsen beschikbaar zijn binnen het lopende contract. Voor
installaties buiten deze overeenkomst zal een nieuw contract moeten worden afgesloten, waarvan de
voorwaarden – en dus ook de prijs – nog niet vastliggen.

Eigenaars zijn op vandaag niet verplicht om via de groepsaankoop te werken. Ze kunnen er ook voor kiezen om
de IBA op eigen initiatief te laten plaatsen door een aannemer naar keuze. In dat geval kan de eigenaar een
vrijstelling aanvragen van de saneringsbijdrage die via de waterfactuur wordt aangerekend. Wie intekent op de
groepsaankoop komt hier echter niet voor in aanmerking, omdat de stad deze vrijstelling gebruikt om haar
investering gedeeltelijk terug te verdienen.

Een belangrijk praktisch voordeel van deelname aan de groepsaankoop is dat er automatisch een
onderhoudscontract inbegrepen is in de prijs. Hierdoor wordt jaarlijks de goede werking van de installatie
gecontroleerd en is de eigenaar/gebruiker ook ontzorgd.

We stellen een infobrochure ter beschikking met alle informatie rond eigen waterzuivering, en deze is ook via de
website van de stad raadpleegbaar. Tenslotte zijn al diverse infoavonden georganiseerd om de praktische
werkwijze toe te lichten, samen met de aannemer. We zullen dit in de toekomst wellicht ook nog hernemen.

Feiten, context en argumentatie

Via het secretariaat van dé Academie Ieper vernemen we dat het stadsbestuur recent besliste om voor het nieuwe academiejaar 2025/’26, de berekening van het inschrijvingsgeld voor personen die recht hebben op een UiTPAS met kansentarief, te wijzigen.
Voor personen met een UiTPAS zal de vermindering van 80% vanaf dit nieuwe academiejaar berekend worden op het ‘basistarief’, terwijl dat voorheen werd berekend op het ‘verminderd tarief’.
Het verminderd tarief voor volwassenen bedraagt dit jaar 173€.
Personen uit de kansengroepen met een UITPAS zullen nu dus 80€ betalen i.p.v. 34,60€. 

Dit lijkt nog steeds een heel mooie korting, maar in de realiteit betekent dit dat iemand die tot nog toe € 34,60 inschrijving betaalde via het UiTPAS-kansentarief, dit jaar € 80 zal betalen. Dat is méér dan een verdubbeling, namelijk een stijging van 135%. Een gezin met laag inkomen waar 2 volwassenen kunstonderwijs willen volgen, moeten dus een meerkost van 90,80 euro voorzien. De realiteit toont aan dat dit voor 20% van de gezinnen moeilijk haalbaar is. (cijfers na recent onderzoek)

Is deze aanpassing dan te verantwoorden? Moeten we er als stad niet voor zorgen dat de drempels om aan cultuur en onderwijs te doen voor iedereen, ook gezinnen met laag inkomen, zo laag mogelijk gehouden worden?
Er zijn uiteraard nog andere drempels dan enkel het de financiële. Maar laat ons deze toch alvast minimaliseren voor wie het nodig heeft. Les volgen aan onze Academie kan toch nooit een voorrecht voor de betere inkomens worden? 

Groen Ieper vraagt dan ook met aandrang om deze maatregel te herzien en de korting via de UITPAS opnieuw te berekenen op de verminderde tarieven.

Schepen Eva Ryde:
Uitpas-kansentarief is bedoeld als korting op een reguliere prijs, niet op een reeds verminderde prijs door een
hogere overheid. Wat hier is gebeurd is een rechtzetting en correctie van de toepassing van een uitpas-kansentarief zoals die altijd werd bedoeld. Onze Academie hanteert in de hele regio de meest democratische
basis-inschrijvingsprijzen. Een korting van 92% is niet in verhouding.
In de hele regio zijn er vragen over de werking van de Uitpas. Daartoe werd ook een brief gericht aan de hogere
overheid. We volgen op welke antwoorden daar zullen volgen.

Raadslid Stubbe: zal veel mensen pijn doen. Getrapte overgang graag benadrukken om het behapbaar te maken in de tijd. 

Feiten, context en argumentatie

De doorgang van de N8 door Brielen pronkt al meer dan 35 jaar hoog op de agenda van dringende verkeersknelpunten in Ieper. Momenteel wordt hierover, voor de zoveelste keer, een nieuwe studie opgestart met een brede overlegronde waar diverse stakeholders op uitgenodigd zijn. Ook wij zullen ons daarbij kritisch maar positief voor inzetten.

Dat betekent echter niet dat we de huidige, actuele situatie zomaar laten passeren. Zoals u weet heeft het Agentschap Wegen & Verkeer iets meer dan een jaar geleden beslist om de zone 30 in de dorpskern te schrappen, en dit naar aanleiding van het stopzetten van de basisschool in Brielen. Nochtans was de zone 30 een uitstekende maatregel om het verkeer door Brielen veiliger en rustiger te laten verlopen, en om het zware verkeer ertoe aan te zetten om het dorp te vermijden en de Noorderring als verbindingsweg op te zoeken.

GROEN Ieper steunt dan ook krachtig de oproep van vele inwoners van Brielen, die recent aan de alarmbel trokken, om het schrappen van deze zone 30 zo snel als mogelijk te herzien.
Het antwoord dat AWV via de pers hierop gaf, was dat de verkeersveiligheid niet in gedrang komt door deze ingreep. Dit is een bijzonder cynisch antwoord van de hoofdspeler in het verkeersverhaal, die er al 3 decennia over doet om de gevaarlijkste punten op de N8 te ontsluiten. Een antwoord vanuit een zeer enge blik op wat veilig en leefbaar is voor de lokale bewoners.
Bovendien wordt het argument van de sluiting van de basisschool volledig weerlegd door het feit dat er sinds 2022 in de schoolgebouwen een nieuwe afdeling van basisschool Het Vlot, met name ‘De Vloot’, gehuisvest is, waar kleuters Buitengewoon Onderwijs kunnen genieten. Deze situatie wordt kraakhelder geduid door de directeur van de scholengemeenschap Kleine Vos: “Door de groei en noden binnen het buitengewoon onderwijs was er nood aan extra ruimte. Brielen bood een tijdelijke oplossing. De volledige kleuterafdeling verhuisde naar het dorp, waar intussen dus geen zone 30 meer geldt. “
We vernemen dat er hierover ondertussen contact werd opgenomen met het stadsbestuur. Zowel de Brielenaars als de kleuters van De Vloot verdienen beter. Vandaar onze vragen aan het stadsbestuur:

1. Zal er met extra druk worden gepleit bij het AWV om de situatie in Brielen veiliger te maken en de zone 30 doorheen de dorpskom zo snel als mogelijk te herstellen?
2. Zal men de bewoners duidelijkheid én inspraak geven over de toekomstige plannen in de dorpskern over de ontsluiting van de N8?

Schepen Diego Desmadryl:
Dank u wel voor deze vraag collega. Het antwoord zal iets korter zijn dan de vraagstelling want op beide vragen is het antwoord volmondig JA.

Voorgeschiedenis

De GAS-wet van 24 juni 2013 annex het Koninklijk besluit van 21 december 2013 tot vaststelling van de minimumvoorwaarden inzake selectie, aanwerving, opleiding en bevoegdheid van de ambtenaren en personeelsleden die bevoegd zijn tot vaststelling van inbreuken die uitsluitend het voorwerp kunnen uitmaken van administratieve sancties, legt op dat het personeelslid van de stad moet voldoen aan de voorwaarden inzake opleiding, inclusief slagen in het examen voor een opleiding van 8 uur specifiek voor 'inbreuken op het stilstaan en parkeren' indien GAS4.

Hiervan wordt een examen afgenomen. De kandidaat is geslaagd indien hij voor elk vak minimum 50% van de punten heeft gehaald en minimum 60% van de punten heeft gehaald voor het totaal van alle vakken.

De kandidaten Julie Vermeulen, Nina Herremans en Cil De Smaels slaagden voor het examen GAS1-4.

Juridische grond en bevoegdheden

Het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 (B.S. 15 februari 2018), en latere wijzigingen, meer bepaald artikels 40 en 41, betreffende de bevoegdheden van de gemeenteraad.

De wet van 29 juli 1991 betreffende de uitdrukkelijke motiveringsplicht van bestuurshandelingen, en latere wijzigingen.

Het Bestuursdecreet van 7 december 2018 (B.S. 19.12.2018)

Nieuwe gemeentewet, artikel 119, 119 bis en 135;

Wet van 24 juni 2013 betreffende de gemeentelijke administratieve sancties;

Koninklijk besluit van 21 december 2013 tot vaststelling van de minimumvoorwaarden inzake selectie, aanwerving, opleiding en bevoegdheid van de ambtenaren en personeelsleden die bevoegd zijn tot vaststelling van inbreuken die aanleiding kunnen geven tot de oplegging van een gemeentelijke administratieve sanctie.

Feiten, context en argumentatie

In uitvoering van het bestuursakkoord zet het bestuur in op de verdere ontwikkeling van GAS.

In het kader hiervan volgden nog een extra personeelsleden van het stadsbestuur, met name Julie Vermeulen, Nina Herremans en Cil De Smaels met succes de opleiding tot gemeentelijke ambtenaar bevoegd tot vaststelling van inbreuken die aanleiding kunnen geven tot de oplegging van een gemeentelijke administratieve sanctie GAS1-4.

Deze personen moeten aangesteld worden door de gemeenteraad in besloten zitting.